这个改动看似简单，飞机客舱内部需要加压，窗户 原因其实并不复杂。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。飞机 机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。然而，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原同时，因揭事故调查发现，飞机久而久之就形成了裂纹，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理  ，而外部空气极其稀薄 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，这个看似不起眼的设计，问题很快出现了 。其实 ，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。让乘客能够正常呼吸，很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程 。 如今  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后，不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营，圆弧形的边缘没有尖角 ，一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定 ，却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔 ，最终导致机身撕裂 。上世纪五十年代 ，